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Nimm GT zwei: Doppel-Dosis 996

Klar, auf der Rennstrecke ist die »Eins« die Zahl der Wahl. Auch bei Porsche. Auf der Straße haben wir aber nichts gegen die »Zwei«. Erst recht nicht, wenn das gleich zwei 911er bedeutet. Und in unserem konkreten Fall die doppelte Menge GT2 der Generation 996.

Text: Jack Weil Foto: SSSZphoto 17.06.2020 2 min

Im Straßenverkehr doppelt sehen ist gefährlich. Außer es handelt sich um zwei 996 GT2. Dann ist es nämlich mehr als erfreulich. Also kein Grund, gleich zum Arzt zu gehen – sondern eher Anlass, sich hinter das Lenkrad eines der beiden Boliden zu begeben. Und nicht nur auf die Autos selbst, sondern auch in den Rückspiegel zu schauen: 2000 erstmals vorgestellt, sind der rote und der graue GT2 zwar keine Homologationsmodelle für den Motorsport mehr, stehen ihrem Vorgänger aber in nichts nach. Tatsächlich überflügeln sie die Straßenversion des ikonischen 993-Vorgängers sogar: Mit 462 wassergekühlten PS legen sie zur Jahrtausendwende mehr als beachtlich nach und bringen echte Motorsporttechnik auf die öffentlichen Straßen.

In der besonders seltenen und 2003 vorgestellten »MK2«-Version bekommt ihr von Hans Mezger gezeichnetes Triebwerk sogar noch weitere 20 PS dazu. Aber nicht nur deshalb ist der doppelte 996 GT2 bis heute ein Showstopper – auch die Bremsen der Hightech-Elfer sind damals wie heute etwas Besonderes. Als erstes Serienmodell aus Zuffenhausen setzen sie nämlich auf die innovative Keramikbremse. Die beißt mit ihrer einzigartigen Zusammensetzung damals nicht nur mächtig zu – sondern sich auch bis heute durch. Und existiert deshalb in weiterentwickelter Form auch noch in den aktuellen GT-Modellen. Warum sie ihm bei Porsche trotz dieser erstklassigen Rennsport-Zutaten nur die »Zwei« im Namen verpasst haben? Tatsächlich wegen der Rennklasse, in der er noch als 993-Rennversion antrat. Wir fänden aber auch die andere Erklärung plausibel: Wenn man einmal mit ihm gefahren ist, will man es sofort ein zweites Mal tun. Oder eben gleich eine doppelte Elfer-Dosis haben.

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